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深圳道钉生产厂家,诚信合作,信誉保证

2021-11-30 11:48:02 140次浏览

价 格:面议

交通标志施工流程

1、工艺流程

施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。

2、标志定位与设置

在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况,尤其是双柱式和门架式标志更为突出,两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差,将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果,针对这些影响总体质量的关键之处,我们也采取了如下的预防措施。

(1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线,特别是两个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

(2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线,应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距,必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内,将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

(3)按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

3、基础施工

(1)根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。

(2)按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。

(3)基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。

(4)模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C25砼,浇注时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85%强度后拆模。

(5)派专人养护砼基础。

(6)回填土分层夯实,并与四周地面齐平。

4、标志牌立柱施工

(1)在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式、门架式标志,其板面底边距路面高度不小于5.5m。

(2)立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。

(3)在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合《道路交通标志和标线》的要求。

(4)基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。

(5)钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。

(6)立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆。对于双柱和单柱,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用8T吊车安装在相应桩号的基础上;对于单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。

5、标志版面制作

交通标志版面的制作首行铝板、铝滑槽的下料,铝滑槽的钻眼、铆接标志版面,然后对铆接好

的标志版面进行清洗,经过太阳的晾晒,后对版面进行处理;粘贴底膜,字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车,运往工地安装。

(1)交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行,所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定,不采用其它字体。

(2)标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

(3)标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定,按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。

(4)标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺,尺寸偏差控制在±5mm以内,表面无明显皱纹、凹痕、变形,每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

(5)对于大型指路标志,我们尽可能减少分块数量,多不超过4块。标志板的拼接采用对接,接缝的间隙小于1mm,所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm,背衬材料与版面板材相同。

(6)标志板背面采用氧化处理,使其表面变成暗灰色、不反光。

(7)粘贴反光膜时在温度18℃~28℃、湿度小于10%的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上,不采用手工操作或用溶剂粘结剂,在标志表面的外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时,应用上侧膜压下侧膜,拼接处有3~6mm的重叠部分,以防漏水,贴膜时自一端向另一端延伸,边贴边拆下膜后封层,并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损,板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字,按图纸规定事先放样位置贴于板面,并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

(8)制作标志板的铝合金板厚度,按设计图和规范规定制作,标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

(()标志板外形尺寸,其长度和宽度的允许偏差为0.5%,标志板的4个端面应互相垂直,其不垂直度不应大于±2°。

6、储存和运输

标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖放塞紧,避免在运输过程中板面破损,扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,根据板面设计的具体情况,采用适当分割的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。

(7)安装

(1)标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后,方可在其上面进行架设支柱和标志。

各种半成品运到现场,自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m,利用吊车将标志牌安装就位,并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直,禁令标志和指示标志为0~45°,指路标志和警告标志为0~10°。

(2)为减少标志板面对驾驶员的眩光,路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和施工规范的要求,即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。

(3)标志支撑结构应按设计要求制造,在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查,试装。

(4)支柱安放于混凝土基础上,支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合,地脚螺栓配合妥当,拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段,为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直,应对预埋的法兰盘进行适当调整。

(5)标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直,其弯曲度不大于±2mm/m。

(6)安装完毕后,清扫板面,请监理工程师检查所有标志,以确定在白天和晚上条件下,标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

标志杆制造商将为您详细介绍交通旅行标志杆的应用和维护:

1.在完成新的(改建,扩建)路面并整条道路通车之前,应进行交通行驶标志杆的设置(调整)。在道路网中,在两者之间标记与新(重建,扩建)路面相关的垂直道路网。还应该同时进行调整以改善设置。

2.当高速公路交通标准发生变化时,应立即调整交通行驶标志杆的设置,并应采用应用道路模型和市政道路名称说明,以使道路使用者能够掌握其所属的路线和位置。

3.应经常清洁和维护交通标志杆,以保持反射面的良好特性,以确保能见度。在标记应用中,还应防止其被数字挡住并被道路照明危害识别。4.交通标志杆的外观及其内部的色调应符合本节的要求。

杆表面被除油,磷化处理和热浸镀锌工艺所代替。使用寿命超过20年。杆的外形取代了室外静电粉末喷涂工艺,色调与周围环境和谐。根据客户和周围环境的要求,它可以替代多种样式,灵活多样。极体是通过一次弯曲大型机械钣金而形成的。外观为环,正六边形,正八边形等。磁极体的外部已替换为热浸镀锌,以防腐蚀。

必要时,高速公路交通标志杆也可以根据自然环境的具体应用,应用喷涂技术进行表面装饰设计。悬臂交通解决了现有技术交通标志的结构和外观设计与园林景观规定不符的问题。电线杆上任何交通标志的比承载力均能取代一个以上的表面规格要求,并消耗原材料并连接位置。构造一个麻烦的问题。

它代替了表面光洁度的可变截面表面杆支撑点结构,并根据交通标志的具体承载力采用了不同的杆面光洁度。杆子可以是厚壁管件或不规则图案的空心槽钢。小型悬臂墙名称代替了单承重梁插入式可变截面表面支撑点结构。承载梁具有均匀的横截面或可变的横截面“L”形,该形状与垂直杆连接而不是插入式连接。多轴承梁土壤类型的可变截面表面支撑点结构,以及垂直杆代替轴承梁的松散法兰。

小区停车位的设计应尽量简洁、明了,通道规划尽可能避免车辆交叉行驶,同时又要尽可能保证该车辆四通八达,即任何一部车辆进入该车场,它可以到达任何一个它想到达的车位。

停车位划线头规划合理,指示标牌悬挂得当,配置齐全,保证行车线路清晰,快捷、有效。比方青西新区的路途划线,许多都是左转和右转独自划线,在接近拐弯的时候,俄然呈现一个实线,许多司机只能猛打方向才干并道,给行车带来很全隐患。

道路划线厂家表示,有的路段上划的标线有点乱,路面上旧的标线没有及时清除去,又将新的标线施划上,好好的路面被弄得像草稿纸一样,搞得司机很是头晕。

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